什么是孔探儀？有哪幾種？

工業(yè)內(nèi)窺鏡在上個(gè)世紀(jì)后期進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)后，初期主要用于對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)，由于是從預(yù)留小孔伸入探頭進(jìn)行檢查，因此形象地稱(chēng)為孔探檢查，所用儀器則稱(chēng)為孔探儀。雖然現(xiàn)在工業(yè)內(nèi)窺鏡的應(yīng)用早已不局限于航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探，但是這個(gè)叫法依然沿用至今，特別是在航空領(lǐng)域?？梢赃@樣理解，航空孔探儀是工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)這一特定應(yīng)用領(lǐng)域的別稱(chēng)。

航空孔探儀的種類(lèi)不止一種，可以根據(jù)具體的檢測(cè)環(huán)境和檢測(cè)要求來(lái)選擇。如果探孔與被檢區(qū)域之間存在無(wú)障礙的直通路，可以選擇直桿鏡，否則選擇電子內(nèi)窺鏡或者光纖鏡更為合適。如果需要進(jìn)行高精度的測(cè)量，則推薦選擇具有相位掃描三維立體測(cè)量功能的電子內(nèi)窺鏡。以下是使用韋林電子內(nèi)窺鏡MViQ進(jìn)行孔探檢測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)圖。

孔探儀操作要點(diǎn)（使用注意事項(xiàng)）

1. 正確持握探頭保持探頭處于放松理順狀態(tài)。探頭插入發(fā)動(dòng)機(jī)孔探孔時(shí)，需保持在孔探孔就近位置手握探頭或用專(zhuān)用工裝穩(wěn)固夾持探頭，避免探頭的意外滑落或插入管在孔探孔位置的意外折傷及擠壓變形；使用探頭檢查過(guò)程中，應(yīng)盡量使探頭未插入部分保持在發(fā)動(dòng)機(jī)外的U型彎理順狀態(tài)，禁止將發(fā)動(dòng)機(jī)以外的插入管盤(pán)圈后仍然操作導(dǎo)向（此類(lèi)操作類(lèi)似于“拉著手剎踩油門(mén)”，會(huì)損耗設(shè)備的導(dǎo)向壽命或在短期內(nèi)造成頭部導(dǎo)向不靈敏）以保證正常的導(dǎo)向角度及導(dǎo)向壽命。

2. 正確操控探頭復(fù)位。探頭插入、拔出及關(guān)機(jī)之前必須按導(dǎo)向復(fù)位按鈕，確保內(nèi)窺鏡探頭回復(fù)到正向前方的初始位置并釋放導(dǎo)向鎢絲的張力，而在穿發(fā)動(dòng)機(jī)之前按復(fù)位鍵可保證探頭順直，便于在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的穿插，探頭在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部穿插時(shí)要善于使用復(fù)位功能結(jié)合導(dǎo)向調(diào)整，保證探頭時(shí)刻處于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的“安全通道”盡量避開(kāi)危險(xiǎn)間隙。關(guān)機(jī)前對(duì)探頭主動(dòng)復(fù)位有利于導(dǎo)向壽命的延長(zhǎng)。

3. 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片檢查防止意外卡住或葉片切傷。此項(xiàng)工作務(wù)必保證搖發(fā)動(dòng)機(jī)人員與孔探人員的密切配合，建議在一方準(zhǔn)備好后另一方再行動(dòng)作，切勿兩人同時(shí)動(dòng)作否則極易發(fā)生危險(xiǎn)。同時(shí)務(wù)必保證發(fā)動(dòng)機(jī)低速且勻速轉(zhuǎn)動(dòng)（尤其在啟動(dòng)時(shí)危險(xiǎn)高發(fā)）?？梢酝ㄟ^(guò)為搖發(fā)動(dòng)機(jī)人員提供外接同步監(jiān)視器或配備電子驅(qū)動(dòng)工具方式較好解決上述問(wèn)題。

4. 穿繞孔探時(shí)動(dòng)作宜慢。發(fā)動(dòng)機(jī)穿繞孔探，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穿插的路徑較長(zhǎng)，務(wù)必慢穿慢退，才能最大程度避免工業(yè)內(nèi)窺鏡探頭卡阻?？滋酵瓿珊笠嗖豢梢哉J(rèn)為孔探工作已經(jīng)完成，即將探頭迅速抽出，大部分卡阻發(fā)生在抽出過(guò)程，如果抽出時(shí)速度過(guò)快將導(dǎo)致卡阻概率極大增加。

5. 如遇探頭卡阻切記多觀察多嘗試。如果發(fā)動(dòng)機(jī)葉片或者溝槽將探頭卡住，可通過(guò)復(fù)位后觀察屏幕圖像擺動(dòng)與否來(lái)判斷被卡位置為導(dǎo)向關(guān)節(jié)以上或下。如果在復(fù)位過(guò)程中看到的顯示屏畫(huà)面變化幅度很大，則證明卡住的部位在導(dǎo)向關(guān)節(jié)以下的探頭部分，此時(shí)可以首先通過(guò)周向的擰動(dòng)探頭來(lái)嘗試能否從卡住的溝槽里旋轉(zhuǎn)出來(lái)，如不行可嘗試以退為進(jìn)的原則，邊周向擰動(dòng)探頭邊往里送，待探頭松動(dòng)后可以慢慢的抽出；如果在復(fù)位的時(shí)候看到屏幕的畫(huà)面變化幅度比較小甚至不動(dòng)，則說(shuō)明被夾到的部位為導(dǎo)向關(guān)節(jié)或者CCD外殼部位，此時(shí)應(yīng)該謹(jǐn)慎處理，可通過(guò)多次復(fù)位以及多次導(dǎo)向操作，并結(jié)合輕輕的穿、拉、扭等動(dòng)作，慢慢將探頭脫離卡住的位置。

遵循以上孔探檢測(cè)的操作要點(diǎn)，能夠最大限度延長(zhǎng)孔探儀的使用壽命。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)的要求非常嚴(yán)格，關(guān)乎飛行安全，因此對(duì)孔探儀的要求很高，質(zhì)量和性能過(guò)硬的品牌才能應(yīng)用到這一領(lǐng)域中，比較不錯(cuò)的是美國(guó)韋林品牌。例如韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡MViQ得到過(guò)世界知名發(fā)動(dòng)機(jī)廠商（GE\RR\PW）的認(rèn)證，韋林孔探儀產(chǎn)品也曾與普惠合作推出過(guò)適用選型報(bào)告，這些都從不同角度印證了韋林產(chǎn)品的成熟性及適應(yīng)性。韋林內(nèi)窺鏡在國(guó)內(nèi)外成熟業(yè)績(jī)較多，特別是在中國(guó)大陸孔探儀市場(chǎng)有著較高的占有率，是航空公司經(jīng)常使用的孔探儀品牌。

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